*먼저, 캔다와 저는 리스회사 및 그 어떤 금융사와도 관련이 없으며 어떠한 금융상품이던 홍보할 목적이 없음을 알려드립니다. 이 블로그를 보시는 모든 잠재적 자동차 소비자 분들께서 보다 양질의 정보를 가지고 목적과 자산운용상황에 따라 현명히 자동차 생활을 즐기시길 바랄 뿐입니다*​

자동차를, 특히 중고차를 알아볼 때에는 항상 '경제성'이 최우선 과제입니다.

극심한 기변병을 앓아 20대가 넘는 차를 바꿔오면서 대부분의 경우 이득을 보아온 필자로선 중고차 구입의 묘미는 '어떻게 하면 돈을 거의 안쓰고 차를 바꿔 탈 수 있을까'입니다.

차량 운용은 의례 알려져있듯이 차값이 다가 아닙니다.

​단순히 '살 때 차값으로 낸 돈보다 팔 때 돈을 많이 받았다'고 이익을 보았다 주장하는 것은, 따져보면 반쪽짜리입니다.

​간접비 포함 차량 운용비는 주로 이렇게 계산됩니다.

​차량 운용비 = 구입시 차량가격 + 단발성비용(취등록세 등)+ 보험료*운용연수 + 유지비 + 자동차세*운용연수 +유류비+ 주차비 +톨비 + 금융비용 - 판매시 차량가격

​즉, 차량을 사고팔아서 이득을 보려면 판매시 차량가격이 취등록세, 보험료, 유지비, 자동차세, 유류비, 톨비, 금융비용(기회비용)만큼 높아야 한다는 것입니다.

​동화책에서나 나올 법한 이런 차들이 어떤게 있는지는 향후 블로그에서 차차 공개하도록 하겠습니다. 의외로 여러분 근처에 있는 차량들일 수도 있습니다.

오늘은 이 중에서 가장 중요한 2 가지 운용비:

​즉,

1.금융비용과

2.구입시 차량가격-판매시 차량가격

을 살펴보겠습니다.

​이 두 가지 비용은 자동차를 살 때에 대부분 가장 큰 비중을 차지합니다.

​이를 4가지로 세분화하겠습니다:

본인의 자산 운용 상황, 구입 가격, 차량 향후 가치, 금융상품 설계

​여기서 본인의 자산 운용 상황을 고려해야 한다는 것은 만약 할부/리스 이자율이 4%대인데 평소에 자산 투자 수익률이 4.5%대(다소 공격적인 투자성향)이면 현금이 있더라도 할부/리스를 이용하는게 이득이라는 것입니다. 물론 현금 보유가 없으면 금융상품을 이용하는 것 외에 방법이 없습니다.

​구입 가격의 경우 당연하게도 무조건 같은 차를 사면 싸게 사는게 좋다 할 수 있습니다.

차량 향후 가치의 경우 아무리 구입 가격이 높아도 이 것이 높으면 감가상각이 발생을 하지 않으므로 잔존가치(차량 팔았을때 가격)가 있을 것으로 보이는 차를 고르는 것이 좋습니다.

​금융상품 설계의 경우 불필요한 이자 없이 신용도가 허락하는 최저수준의 이자율로 뽑는 것이 중요합니다.

​여기까지는 새차에도 적용되는 기본 상식입니다.

그러면 중고차는 어떨까요?

​중고차도 동일합니다: 본인의 자산 운용 상황, 구입 가격, 차량 향후 가치, 금융상품 설계

하지만 각 비목별로 특성은 조금 다릅니다.

중고차는 현재 가치 대비 차량 향후 가치가 높은 대신, 유지비에 따른 금융상 위험도가 반영이 되어 금융상품을 새로 설계할 시 비싸게 이율이 책정된다는 것입니다.

​바꾸어 말하자면, 빚을 내서 구입할 시 신차의 장점은 이율이 낮다는 것이고, 중고차의 장점은 감가상각비가 낮다, 즉 '차량 가격이 많이 내려가지 않는다' 입니다.

​즉,

금융비용: 신차<중고차

구입비용 - 차량 향후 가치: 중고차 <신차

이렇게 됩니다.

​그러면 질문이 있을 수 있습니다.

​'중고차'의 감가상각과 '신차'의 금융비용을 잘 결합해서 비용을 낮출 수 있지 않을까요?

​정답은 '예, 가능합니다' 입니다.

​해답은 '금융조건 승계'에 있습니다.

​(다음 글에 계속)